特斯拉的一次次降价，彻底带崩了新势力的节奏，在强大的现金流面前，一切规划都是浮云5年前，新势力扎堆决定造车，在那个年代中，Model 3还没有真正登陆国内市场，Model S(配置|询价)的定价还在70万以上。

对于新势力来说，未来一片光明，他们的PPT可以做的无懈可击，并且找不到任何槽点，在PPT上的规划，未来一片光明。

但特斯拉这个史前巨兽被提前放了进来，目的是想要刺激昏昏欲睡的猎人，Model 3进口价格40万左右，随后国产价格降到30万，如今的价格不足25万根据未来预测， Model 3的价格有可能降到20万以内，而且特斯拉还在研发成本更低的Model系列电动车，这对于新势力来说是一种暴击。

因为几乎所有的新势力都没有做好准备，一方面技术储备仍然不够强势，另一方面成本控制做的并不好，因为技术不扎实的原因，设计、生产、制造的浪费相对较多，同时本身新势力就是活在资本热度上，资本热度退散，大量新势力遇到的直接问题就是如何生存。

随着23万Model 3的登场，整个电动化市场的定价体系被打乱，从品牌、产品、充电表现来看，特斯拉无疑是目前市场中最具有竞争力的产品，年销量30万以上的头部企业率先降价，大大压缩了新势力的生存空间小鹏、蔚来、威马、零跑、哪吒都受到了巨大的威胁，同时比亚迪、AION等企业也有直接压力，对于消费者来说，价格越来越低的特斯拉不可能没有吸引力。

特斯拉的降价资本来源于庞大的产量，同时其本身架构、设计生产、收入来源较为出色，比如说生产角度，特斯拉Model 3的生产成本远远比其它电动车更低，模块化、设计理念带来的竞争力让成本投入更少，同时其销售FSD、超级充电桩服务都能够带去额外的利润。

而这些还就是新势力所没有的优势目前来看，新势力已经将重心从研发转向如何生存，被动防御状态必然无法迎接未来冲击更大的乘用车市场，因为丰田、大众、本田、日产、吉利、长城等传统巨头将会在2023年彻底转型，电气化投入将会更多。

更好的质量、更出色的研发推动力、更优秀的服务体系，都将会让新势力难以为继新势力有自己的价值，互联网企业将自己的运营架构、造车理念、营销方式带入到了传统乘用车市场中，为产业带去了新的活力，如今的整个乘用车市场在这种新气候的影响下，有了新的活力。

这意味着新势力的对手不仅仅是不断疯狂降价、技术雄厚、财力突出的特斯拉，还有稳扎稳打、潜力无穷的长城、吉利、长安。

显然，新势力在2023年不会比之前好过，当年口口声声要超越特斯拉的新势力阵营，现在来看手里的刀根本砍不掉马斯克的脑袋毕竟，一家企业赖以生存的根本是产品背后的竞争力和企业驱动力特斯拉不断降价的原因是为了把车卖给更多人，从而销售自己的软件和超级充电服务，让更多人了解其背后的品牌价值和技术储备，降价只是它的手段，是挖给整个产业的陷阱，但对于新势力来说，这个陷阱却让它们无法自拔。