不可否认的是，现在购买一台电动车确实是一个不错的时机一方面是高位油价增加了用车成本，另一方面则是电动车市场早已成熟，那些唱衰的老曲调早就成为过去式那么，在当下的纯电动车市场，如何选择一台纯电动车也是一个难题。

而今天，我为大家带来了一个不错的选择，那就是那沃尔沃纯电C40。经过几天的试驾，它确实给我留下了不错的印象，接下来我们就好好聊聊这台车为什么值得关注。

沃尔沃纯电C40在设计上承袭了品牌家族化的设计语言，像“雷神之锤”前大灯，虽然在细节上有所变化，但是整体保持着凌厉干练的轮廓而尾部依旧有着“维京战斧”尾灯加持，内部则采用了序列式的灯珠排布，并且一直延伸至车顶，在夜间有着非常好的点亮效果。

值得一说的是，沃尔沃纯电C40作为沃尔沃首款采用溜背设计的纯电SUV，带来了更具新鲜感的视觉体验，配合尾灯的设计布局，时尚气息呼之欲出这一点，必然会获得追求时尚的年轻消费者青睐除此之外，为了配合纯电的定位，半封闭式的前脸让整台车的辨识度进一步提升。

就整体外观而言，沃尔沃纯电C40依旧有着强烈的家族式设计的影子，但是在家族设计基础上，却又有着自身独特的风格，足以让人眼前一亮。

进入车内，熟悉的北欧设计气息依旧充满整个车舱有一说一，沃尔沃在内饰上的设计，确实做到了简约而不简单首先，简约之处在于整套设计没有繁杂的线条加持，但是所有功能区都能够合理地镶嵌在中控台中，既符合大家常规的操作逻辑，又不会显得太过于古板。

而不简单则体现在小细节的设计以及用料上，就比如内部门板上饰板，官方命名为半透明背光三维内饰板，由三层板和LED组成，当背光开启之后，饰板会呈现出一种大理石般的纹路，这种写意风格也与北欧风格达到了契合同时，沃尔沃纯电C40还遵循了100%-Leather Free理念，换句话说，就是“纯素”车型。

在门板、方向盘等皮质包裹的地方，都采用了环保材质组成的皮质用料，未采用动物制皮而座椅部分也是采用了环保材料，一次性立体编织成型

从实际体验来看的话，整套座椅的人体工程学设计可圈可点，对驾驶员腰部的支撑十分到位，且头部也能够很自然地贴靠在头枕上当时拍摄期间，累积开了有150km左右，也正是得益于Connect座椅的高舒适性，并不会让人感觉到疲惫。

当然，沃尔沃纯电C40有两个挺有意思的小设计第一，沃尔沃纯电C40没有启动按键，上车之后直接挂上D挡就能走了；其次就是中控屏下方的储物槽，边上有一个隐藏的小储物格，开启之后能够放置一些卡片或者钥匙，值得一赞。

综合来说，沃尔沃纯电C40是一款需要细品的车，或许在初见它时，会觉得就是一台“普通”的沃尔沃，但是细看之后，便能发现它那些专属的小心思。

聊完设计，来说说配置如果你仔细看沃尔沃纯电C40的配置表，那么可以发现三款车型的配置差异并不是特别大，而我们此次试驾的长续航 PRO版，作为中配车型，整体的配置表现完全能够满足用户对于智能和舒适性的追求。

首先，聊聊智能中央9英寸的中控屏，内置了谷歌远程安卓系统，要概括这套车机系统的话，我觉得官方提出的“车机即手机”概念就非常契合就拿操作感受来说，没有太多的分级页面在应用页面中，包括蓝牙音乐、高德地图等常用应用一目了然，毋需繁琐的操作流程，便能够一键直达。

畅快的操作，如手机般的使用体验，可以说是零上手成本其次，在语音识别上，这套车机系统的反馈还是非常利落的，语音的识别准确度以及响应速度也都处于主流水平。

在舒适性方面，我们先来说说不容易察觉到的，也就是CLEANZONE清洁驾驶舱，毕竟你买一台车，如果车内长时间有异味儿，也就谈不上舒适了沃尔沃纯电C40为了杜绝异味，内部的金属饰件达到了欧盟珠宝级放镍泄漏标准，而SSD水溶性阻尼，其中也没有有害性质的沥青成分。

并且，在IAQS智能空气循环系统的加持下，自动隔绝了车外污染。尤其是，还能够在上车前通过CZIS主动式座舱预净化系统，对车内的空气进行净化。

私认为，只通过硬件来增强体感上的舒适性，能够通过堆料来实现，但这种“内卷”式的给予，确实能够让人觉得物超所值，但比起细致入微的关照，还是少了些温度更何况，在硬件上，之前我们提到的Connect座椅以及各种涂层加持的天窗，也都从硬件层面保证了驾乘的舒适性。

“安全”是沃尔沃的强项，电动车的安全必然也不在话下。只是相比于燃油车来说，电动车还要考虑电池的安全性能。

针对这一点，沃尔沃纯电C40采用了低导热源阻隔设计，在电池包内外同时设有防火隔热材料，即便是发生意外，也能够保证热失控后超过20分钟无明火，给到用户充分的救援时间而在通常情况下，沃尔沃纯电C40也能够通过智能冷却降温系统，实时监测电池，可以在需要时主动降温，让电池维持在安全的工作温度上。

而像毫秒级快速断电机制以及自动预警等常规操作，沃尔沃纯电C40也是拥有的但需要注意的是，一款电动车，在发生事故的情况下，更容易发生热失控，那么要如何避免事故发生？或者说在事故发生时，如何能够不伤及电池呢？

这就得说说沃尔沃纯电C40升级版车身防护结构了沃尔沃纯电C40的高压电池组是安装在车型底部中轴线上的，而车身两侧设置碰撞吸能结构，能够有效地降低侧面碰撞时的能量，创造一个缓冲区，保证了电池系统的安全性同时，车身下部也进行了加固，溃缩区经过重新设计，增加下部防撞梁，减少电池组的受侵入量，进一步提升了

沃尔沃C40(配置|询价)的安全性能。

不过，想要避免电池热失控，最好的办法就是降低碰撞的可能，那就得来说说主动驾驶辅助了沃尔沃纯电C40周身拥有20个高敏感度传感器，加上诸多预判先机的机制，例如对向车辆智能避让，保证了基本的避险功能同时，在Pilot Assist领航辅助系统的加持下，自适应巡航系统、车道保持系统、预碰撞系统纷纷加入。

而这套系统给我的感受就是值得信赖，尤其是在车距调整到最小值时，沃尔沃纯电C40也并不激进，依旧与前车保持着可观的距离，这样遇到前车紧急刹车时，也能够让驾驶员有一个反应时间，加上主动刹车系统，能够最大可能地将车速降低，避免意外。

对于一台纯电动车，因为其本身就有物理性质上固有的优势，在起步时快速的响应不用多说，沃尔沃纯电C40也不例外。当电门踏下之后，起步非常迅猛，直至中段都能够拥有非常畅快的加速体验。

虽然沃尔沃纯电C40没有驾驶模式调节，但它的单踏板模式相当于给到用户另一种驾驶感受在低速时，能够感受到较大的动能回收力度，但是在车速超过60km/h之后，动能回收的过程是线性的，整个逻辑与我们正常驾驶燃油车提前预判刹车的感觉相仿，所以并不会给驾驶者带来不适感。

经过几天的体验，私认为沃尔沃纯电C40是让人印象深刻的溜背的设计与尾灯组相互映衬，而座舱设计虽然承袭家族风格但在细节上拥有自己独特的辨识度，并且从纯电定位以及用料上，都围绕着“环保”展开，再加上持之以恒的高安全性以及使用便利性，能够感受到沃尔沃对这辆车的信念感。

更何况，一直到3月31日，沃尔沃针对C40这款车，都有非常棒的福利政策，只要在天猫沃尔沃汽车官方旗舰店支付5,000元订金，并在2023年6月30日前完成订金核销和购车合同签署，即可在支付尾款时享受5,000元抵扣25,000元的订金膨胀礼，相当于直接省了20000元。

如果你有30万元左右的预算，并且想要高品质的用车生活，那么现在可以说是入手这台沃尔沃纯电C40的最佳时机了。